Los atrazos viales en Bogotá

Un excelente artículo sobre las denuncias de la Camara de Comercio de Bogotá sobre los atrazos en las obras viales en Bogotá.

Comodidad vs rapidez

Hay un dirección inversamente propocional entre Tranmilenio y los vehiculos particulares en cuando a comidodad y rapidez.

HORAS PICO
Andando recientemente en Transmilenio se llega a la conclusión que quien monta en Transmilenio lo hace a costa de su comodidad y a favor de la rapidez.

El sistema es más rápido en horas pico que desplazarse en un vehiculo particular. Y en esos momentos el sistema es impresionantemente incomodo.

HORAS VALLE
Cuando no son horas pico, es mucho más cómodo (relativamente), pero es más rápido ir en vehículo privado.

En esto último se puede decir que no es proporcional porque la comodidad mejora solo un poco en horas no pico. Esto se debe a que por la búsqueda de las eficiencias, se despachan muchos menos vehículos articulados y alimentadores, buscando que estos salgan ocupados o con la mejor ocupación posible.


Si la política es desestimular el uso del transporte particular ¿porque no se trata de romper esta relación proporcional con las políticas que se diseñan?

Si una politica afecta a ambos sistemas haciendo que sea menos menos rapido el transporte particular pero no mejora la comodidad el efecto es casi nulo.

¿Que opinas?

Una red social para los que viajan en Metro

Navegando por internet me he encontrado con una red social para la gente que se moviliza por metro. Aunque con una lista muy limitada de ciudades, planean continuamente ir aumentando el numero de ciudades disponibles.

La idea es que cada quien registre sus rutas habituales de tal forma que pueda irse volviendo "amiga" de las personas que usan la misma ruta en los mismos horarios...

Me queda la duda si realmente será de interés compartir datos por internet la niña de la universidad con el adulto mayor de 60 años?

Depronto tambien se nos pegue Transmilenio en esta onda.

La web es:
http://www.submate.com/

Transmilenio recibe preguntas y responde por Internet

Transmilenio ofrece una nueva plataforma de preguntas y respuestas sobre el Sistema en:
http://www.formspring.me/transmilenio
Además ahora difunden información por Twitter en http://twitter.com/TransMilenio
Una muy buena iniciativa para tener a todos los usuarios informados.
Sería muy útil que publicarán los mensajes de Twitter en los tableros electrónicos de las estaciones!

El concepto del vehiculo de transporte Publico

En Dezeen publican un excelente concepto de vehículos que es el ideal para el transporte público: traslucido y que vincula a los pasajeros con el entorno, haciendo que no haya encerramientos como los que ahora hay en los buses en Bogotá, sino que permita ver la actividad interna.

Foto tomada desde dezeen.com

Las TIC y el transporte deberian tener un mismo ministerio

Esta propuesta se deriva de la finalidad que cumplen las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, y el transporte: regular, propiciar, dinamizar los flujos de información, personas y materiales por la geografía nacional.

Con sus comisiones que regulan y cuidan tarifas o el comportamiento de las entidades privadas. Y con sus institutos que entregan a los particulares operaciones en las cuales el estado no es eficiente (por licitación).

En ultimas vigila que la infraestructura sea adecuada para las necesidades, que se visione el pais a futuro, por ejemplo para que desarrollar el telegrama si esta la Internet.

¿que piensas de esta propuesta?

Quien controla las ambulancias?

Tomado en original de Thoughts, word & facts y actualizado.

Las ambulancias
Se dividen en:

• TAB: ambulancias de Transporte Asistencial Básico, destinadas al transporte de pacientes cuyo estado real o potencial no precisan cuidado asistencial especializado, y
• TAM: Ambulancia de Transporte Asistencial Medicalizado, que trasladan pacientes cuyo estado potencial es de alto riesgo y requieren equipamiento, material y personal especializado durante el transporte. 

Actualmente en Bogotá hay 140 ambulancias del Distrito y 200 más privadas.

La problematica
Cada día en Bogotá, se ven cantidades de ambulancias abriéndose paso entre los trancones.

Se han visto casos en que tienen las luces encendidas y van entre los trancones pero no están atendiendo realmente un servicio.

Surgen las siguientes inquietudes:

• ¿todas van a atender una emergencia o están trasladando a un paciente?
• quien controla que no estén buscando solo "evitarse el trancón" o llevar a alguien a una cita?

La propuesta
Que exista un sistema de posicionamiento (GPS) que indique al 123 en donde están a cada momento TODAS las ambulancias en Bogota, si están atendiendo un llamado o sólo en tránsito.
Para saber cuando tienen puesta la sirena y cuándo no. De forma que cuando no atiendan un servicio no pueden tenerla activa y si la activan deben dar descargos y pueden ser sancionadas.
En tiempo real y así se puedan optimizar los desplazamientos y los tiempos de atencion.

Un sistema realmente coordinado y preparado para atender las emergencias.
La tecnologia ya lo permite.

Ya existen varias empresas que en el mercado ofrecen paquetes de posicionamiento que por un aparatico de solo un millon de pesos y en promedio cien mil pesos reportan la ubicacion exacta de los vehiculos, direccion desplazamiento, hasta velocidad, consumo de combustible, presion de las llantas, microfono y web cam en cabina, etc (por ejemplo SkyCol)

Los recursos lo hay, por simple economia en desplazamientos se puede aprovechar la flota existente y pagar la tecnologia.


La normatividad
El código de transito no sanciona a las ambulancias por el acto de utilizar una ambulancia para otros fines distintos al de atender una emergencia.
Existen protocolos para prender luces y sirenas, y para superar los límites de velocidad en situaciones de emergencia, y que los procedimientos que violen estas normas pueden llegar a acarrear desde la terminación del contrato de un conductor hasta la cancelación de la licencia de una empresa privada.
La cuestión es ¿cómo actualmente se verifica el cumplimiento? ¿un policía de transito detendrá una ambulancia con sirena para verificarla cuando puede ser que una vida esté en peligro?
Deben llevar asientos y gabinetes, luces interiores y exteriores, sistema de comunicación, identificación y sistema sonoro, entre otros elementos.

Iniciamos este blog de movilidad

Antes hablabamos de transito o de vías, hoy hablamos de movilidad.
En este espacio iniciamos una seria de publicaciones periodicas, sobre ideas, noticias, recopilaciones sobre la movilidad.
Esperamos su participación y que les guste!

Algunos pensamientos sobre el Paro de Transporte

Archivo propio (c) 2008 - Av Las Villas Bogotá

• Los transportadores se quejan porque algo les afecta. Es un derecho
• En resumen les afecta la percepción de ingresos. Porque reciben menos dinero neto con el nuevo sistema, pero de deshacen de gastos en mantenimientos, limpieza, seguridad social, entre otros. La precariedad del dinero.
  Claro esta que algunas fuentes me dicen que por bus les quedan libres entre 4 y 6 millones de pesos al mes y con el nuevo sistema les darían entre 2 y 3 millones de pesos al mes.
• Al no obtener lo que buscan se ponen en pie y llaman al paro. Lo cual demuestra intransigencia.
• Los taxistas se quejan también que no los dejan trabajar porque les quitan la licencia.
• Les quitan la licencia porque deben muchísimo dinero en comparendos.
• Para pagar les exigen codeudores.
• Quien se ofrece de codeudor de un hombre que se endeuda en varios millones de pesos en comparendos, demostrando que es una persona irresponsable en sus pagos?
• Ellos dicen (taxistas y transportadores) que la única forma que tienen de quejarse es el paro. Falso
• En otros sectores, también con motivos de queja, si tienen algo que decir piden autorización a la Alcaldía para hacer uso del derecho de protesta y hasta la policía los escolta, les abren paso en la Av. Séptima en Bogotá y terminan en la Plaza de Bolivar. Y ellos porque no pueden hacer lo mismo? Deben afectar a los demás?
• Los que están quejándose son cerca del 15% de los transportadores, pero no sale la mayoría.
• La mayoría no sale por amedrantamiento y amenazas de dañar los vidrios de los que salgan. Esto en el Sur, Bosa, Suba, principalmente Terrorismo?
• La mayoría de los transportadores tampoco sale en una actitud de apoyo solapado.
• Muchos vándalos aprovechan la situación para "masificarse" y actuar de forma anárquica, dañando el bien común y privado, saqueando y robando.
• Estos vándalos normalmente personas de escasos ingresos, son jóvenes con el estilo de vida de barriada y barras bravas, que andan en grupo, que no estudian, que trabajan como ayudantes de bus, algunos en obras, algunos otros desocupados robando, consumiendo drogas, buscan el dinero para el trago, la camiseta y pago de la barra de la inchada. En la oportunidad ven su acción. Sin papás que los controlen o les muestren la autoridad. Sin duda un problema de autoridad y alternativas. 
• La mayoría de los vándalos son menores de edad, que luego del esfuerzo policial en recursos, son detenidos, pero por ser menores, la ley aplica con suavidad. Muchas veces solo les llaman la atención a los papás y salen de nuevo. No entran a programas de socialización y sus pasos se van agravando con el tiempo porque se llenan también de rencores cuando la policía en la aplicación de la ley, usa la fuerza o hasta abusa de ella.
• Muchos se quejan que no tienen oportunidades, pero casos hemos visto que para salir adelante solo se quieren ganas y esfuerzos, y muchos se contentan con la vida fácil el menor esfuerzo. Vida fácil.

Me gusto algo que dijo Lucho Garzón: "no toda protesta es justa, ni toda propuesta va a favor de los mas débiles"
La realidad no se puede quedar sin un aporte a la búsqueda de soluciones:

Medidas de corto plazo

• El gobierno debe dar garantias de seguridad a los que si quieran trabajar.
• El dialogo entre las partes debe estar abierto, los transportadores ya llamaron la atención, pero para sentarse debe primero levantarse el paro o al menos la proporción de los no conformes para no afectar a la mayoría. Y que el dialogo este abierto al público con seguimiento de los medios.
• Se deben sancionar ejemplarmente a los violentos y a los que promueven la violencia y lo que mueven las "masas".

Medidas a mediano plazo

• Repensar el esquema planteado para el sistema.
• Abandonar el plan del metro y pensar en avanzar con Transmilenio en otros ejes.
• Con la justicia. buscar que los menores respondan proporcionalmente a su edad por sus actos.
• Promover la cultura de familias cohesionadas, con sentido de autoridad, donde papá y mamá sepan que hacen sus hijos y los orienten moralmente.
• Exigirle a los transportadores el cumplimiento del servicio y que sus trabajadores tengan seguridad social.

Actualizacion 5 mar 2010:
El Informe de Bogotá como vamos puede ser ilustrativo