Buses que no generan trancones para carros

China contruye grandes buses en donde los carros pueden conducir debajo de ellos:

A Chinese company is looking to build buses so big cars can drive right under them, ease congestion...(Read...)


Una excelente solución que Bogotá debería estar analizando en vez de estar pensando tanto en soluciones obsoletas como el Metro.

Las volquetas en los andenes cuando hay construcciones

Otro de los problemas que soportamos los bogotanos es la invasión de los andenes por parte de las Volquetas, que se estacionan en ellas mientras esperan su carga de materiales o tierra de las construcciones de nuevos edificios.
Para ilustrar el caso una "pequeña" volqueta en la Calle 170 abajo de la Autopista, de la cual compartimos una foto:

Las ambulancias un problema en crecimiento

En Bogotá el control de las ambulancias cada vez es más necesario.
Ya había escrito anteriormente sobre ¿quién controla las ambulancias?
Hace poco, transportándome en Transmilenio pude ver como una ambulancia venía a gran velocidad con la sirena puesta, en el carril exclusivo de Transmilenio (quién en medio de un trancón no quisiera saltarse unas pocas cuadras andando por las sendas vías del Transmi?).

Uno puede pensar que es obvio que salten el trancón porque una vida está en juego, y es una emergencia la que atienden.

Pero al detenerse el Transmilenio a la altura de la 82 con Caracas, la ambulancia quedó detenida detrás del bus, con la sirena encendida. Al detallar la escena quedé atónito y tomé la siguiente foto:

El conductor contándole cuentos a la copiloto como quien esta en medio de una amena conversación y no atendiendo una urgencia. Y la copiloto riendo y maquillándose!
Lastimosamente en la foto no salió la empresa ni el número de la ambulancia.
Pero estas son las actitudes por las cuales este tipo de vehículos pierden respeto y se constituyen en un abuso por parte de los conductores.

Con el SITP de Bogota aumentará el costo del transporte para los de menores ingresos

Según las nuevas críticas el pasaje de Transmilenio se encarecería porque las personas deberían pagar de nuevo un pasaje para hacer trasbordos.
La mecánica es la siguiente:
Si compra a las 7:50 am un boleto e ingresa al sistema a las 8:00 am tiene hasta las 9.15 am para realizar trasbordos sin tener que comprar un nuevo boleto, es decir si su trayecto se demora más de 75 minutos tendrá que comprarlo. Que es el caso de la mayoría de trayectos desde el sur de la ciudad hacia las zonas donde se concentran los lugares de trabajo (ejemplo USME a Fontibón del Sur al Norte de la Ciudad).

Surgen nuevas criticas al Sistema Integrado de Transporte en Bogota | ELESPECTADOR.COM

Ultima encuesta sobre transporte Publico en Bogotá

Interesantes datos pueden conocer sobre la persepción acerca del transporte Público en Bogotá publicados por la Cámara de Comercio de Bogotá.
Enlace para descargar PDF

El Sistema de Control de Trafico de Estocolmo

IBM ha ayudado a Estocolmo (Suecia) a implementar un sistema de peaje que ha logrado reducir el tráfico en un 18 por ciento.
Con 18 puntos de control sin barreras en las entradas de la ciudad y los carros cuentan con un dispositivo de radiofrecuencia que, al pasar por el punto de control, es identificado por receptores que cargan un cobro al conductor que no reduzca la velocidad.
Desde cada punto de control se fotografían las placas de los carros que no llevan el dispositivo y, mediante un 'software', se obtiene la información del vehículo, para que su dueño pague los recibos en el banco, Internet o en una tienda, durante las 24 horas.
Lo novedoso es que se utiliza la información que el sistema provee todo el día sobre el tránsito, para analizarla y rediseñar rutas y proveer los servicios de transporte adecuados en el momento del día y el sector que se requiera.

Un mundo sin carros

Excelente artículo que reseña el libro un "Mundo sin carros" de Kingsley Dennis y John Urry quienes desde un trabajo de prospectiva ven tres posibles escenarios para el futuro transporte mundial en vista de los problemas por el petroleo:

1- “la sostenibilidad local”, la gente ya vive en comunidades autosuficientes y probablemente semiaisladas.
Los desplazamientos de larga distancia son poco comunes por la escasez de petróleo y recursos, y el automóvil un lujo parcialmente reemplazado por otros medios de transporte para desplazamientos locales.

2- “caudillismo regional”. Con este se producirá un brusco descenso en el nivel de vida, en donde el único sitio seguro será en las fortalezas construidas en las naciones ricas para distanciarse de las pobres, y los viajes de larga distancia serán demasiado peligrosos, como consecuencia de las continuas luchas entre regiones para el control del agua, el gas y el petróleo.

Los coches serán versiones oxidadas de décadas anteriores.

3- “redes digitales de control”. Habrá un sistema postautomovilístico en pleno funcionamiento con una mezcla de vehículos híbridos y transporte de masas, basados en tecnologías muy avanzadas, que registrarían a cada persona y sus movimientos.

Vale la pena que realmente planifiquemos el futuro de la movilidad!

Publicidad Exterior en Servicio Publico

Revisando normatividad he encontrado que la Resolución 4294 de 2009 del Ministerio de Transporte prohibe la ubicación de publicidad en buses, busetas, colectivos y taxis para no afectar la visibilidad y concentración tanto de conductores como peatones.

Es una lastima perder la oportunidad para las empresas de tener una oportunidad de ingresos adicionales, pero muy bueno para evitar la saturación de mensajes y la mayor seguridad al conducir al evitar distracciones.

¿Ustedes que opinan?

Entrevista con el Gerente de: 'Transmilenio no ha colapsado' | ELESPECTADOR.COM

En una muy buena entrevista Fernando Paez: 'Transmilenio no ha colapsado' | ELESPECTADOR.COM
se muestra el concepto del Gerente de Transmilenio... muy bueno para conocerlo y lo mejor es que la gente sigue metiéndose al sistema a pesar de la incomodidad, las quejas y el servicio por mejorar!